Китайський ринок легкових автомобілів завершив 2025 рік стабільним зростанням, але з явним структурним поворотом, і CPCA очікує, що 2026 рік буде визначатися більше тенденціями та циклами, ніж зростанням обсягів, повідомляє Gasgoo.
Роздрібні продажі зросли на 3,8% до 23,7 млн одиниць, проте в грудні вони впали на 14% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року, оскільки закінчення терміну дії субсидій, вичерпання місцевих бюджетів на обмін старих автомобілів та обережність споживачів приглушили звичайний ажіотаж наприкінці року. Незважаючи на цю нестабільність, довгостроковий напрямок є очевидним: місцеві бренди зараз займають 65% ринку, а автомобілі на нових видах енергії стали стандартним вибором, досягнувши 54% річного обсягу продажів і майже 60% у грудні.
CPCA прогнозує, що 2026 рік буде «U-подібним»: сильний старт, ослаблення в середині року і більш стійке завершення, що залишить внутрішній роздрібний ринок в цілому без змін, але експорт зросте більш ніж на 10%, оскільки китайські NEV продовжують набирати популярність у світі. Попит на заміну, зростання рівня володіння та падіння цін на NEV повинні підтримати обсяги, особливо в містах нижчого рівня, тоді як попередні субсидії на обмін та нові стандарти безпеки підвищать попит на початку року та підштовхнуть покупців до більш якісних електромобілів середнього та високого класу. Водночас тиск запасів, посилення конкуренції та ризик поновлення цінових воєн означають, що зростання буде все більше залежати від технологій, сили бренду та ефективності, а не лише від розширення ринку.