Китай просуває нові обов’язкові національні стандарти безпеки для систем допомоги водієві, спрямовані на посилення нагляду за технологіями, що швидко розвиваються, на тлі зростаючої стурбованості з приводу безпеки, повідомляє Bloomberg.
Проект постанови, опублікований Державною адміністрацією з регулювання ринку, розробляється за участю Китайського центру автомобільних технологій і досліджень, Dongfeng Motor Group і Huawei. У ньому викладені технічні вимоги, що охоплюють управління рухом, моніторинг водія, протоколи втручання і функціональну безпеку, а громадські коментарі приймаються до 4 липня.
Цей крок послідував за смертельною аварією за участю електромобіля Xiaomi SU7 EV, який використовував функцію автопілота, що призвело до посилення правил у квітні, щоб обмежити оманливі заяви про можливості «самокерованого водіння». Ще до цього інциденту Пекін почав посилювати контроль, видавши в лютому рекомендації щодо оновлення програмного забезпечення, яке часто використовується для функцій допомоги водієві.
Нові стандарти спрямовані на підвищення безпеки дорожнього руху, зменшення аварійності та забезпечення чіткої нормативної бази. Вони також спрямовані на гармонізацію з міжнародними нормами, щоб знизити витрати на дослідження і розробки, вдосконалити дизайн транспортних засобів і полегшити торговельні бар’єри для китайських автовиробників на світових ринках. Ця ініціатива відображає зростаючу прихильність Китаю до створення надійних засобів безпеки, оскільки технології допомоги водієві поширюються як на внутрішньому, так і на міжнародному ринках.