Китайські автовиробники прискорюють експансію на закордонні ринки, оскільки експорт стає необхідним для компенсації різкого спаду на внутрішньому ринку, повідомляє Les Echos. За поточних темпів у 2026 році Китай може вперше експортувати 10 мільйонів автомобілів, порівняно з приблизно 7 мільйонами минулого року, причому Китайська асоціація легкових автомобілів припускає, що за оптимістичним сценарієм експорт може навіть перевищити 12 мільйонів.
З весни щомісячні поставки становлять близько одного мільйона одиниць, у травні вони сягнули 930 000, що на майже 69 % більше, ніж у минулому році, після зростання на 74 % у квітні. Цей стрибок контрастує з погіршенням ситуації на внутрішньому ринку, де продажі автомобілів падають уже вісім місяців поспіль, зокрема на 22 % у травні та майже на 20 % з початку року. Попит у Китаї постраждав через скорочення податкових пільг на електромобілі, кризу на ринку нерухомості та зниження споживчої довіри, а сам ринок також дозріває після стрімкої електрифікації.
За кордоном китайські бренди бачать вікно можливостей, оскільки високі ціни на нафту роблять електромобілі привабливішими, а закордонні ринки пропонують кращі маржі, ніж висококонкурентний китайський ринок, на якому представлено близько 150 брендів. Автовиробники розширюють дистрибуцію, інвестують у маркетинг та шукають партнерів для місцевого виробництва. XPeng прагне, щоб з часом половина її продажів припадала на закордонні ринки, тоді як Geely ставить за мету 1,5 мільйона міжнародних поставок та 5% частки на ключових ринках.