Плани щодо повної заборони Європейським Союзом продажу нових автомобілів з двигунами внутрішнього згоряння у 2035 році були фактично відкинуті на користь більш гнучких правил щодо викидів, за словами Манфреда Вебера, президента Європейської народної партії та найбільшої політичної групи в Європейському парламенті, повідомляють Automotive News.
У інтерв’ю німецькій газеті Bild Вебер заявив, що замість цього автовиробники повинні будуть досягти 90-відсоткового скорочення викидів CO₂ від нових автомобілів, зареєстрованих з 2035 року, а не повного 100-відсоткового скорочення, і що з 2040 року не буде застосовуватися вимога про абсолютне нульове викиди. Ця зміна скасовує те, що Вебер назвав «технологічною забороною» на двигуни внутрішнього згоряння, дозволяючи продовжувати виробництво і продаж усіх сучасних технологій двигунів, що виробляються в Європі, включаючи Німеччину. За його словами, цей крок захистить десятки тисяч робочих місць у промисловості.
Ця зміна є результатом постійного лобіювання з боку автовиробників та урядів таких країн, як Німеччина та Італія, які виступали за технологічну нейтральність та вибір споживачів, а не за жорсткі заборони. Паралельні дискусії свідчать про те, що Європейська комісія може також дозволити п’ятирічне продовження до 2040 року терміну використання двигунів внутрішнього згоряння в плагін-гібридах та електромобілях з розширеним діапазоном пробігу, за умови, що вони працюють на передових біопаливах або електронних паливах. Очікується, що майбутній пакет регуляторних заходів також відстрочить більш суворі випробування викидів в реальних умовах для плагін-гібридів, що підкреслює більш широку переорієнтацію ЄС на свою стратегію декарбонізації автомобільної промисловості.
