ЄС прискорить заходи з підтримки автомобільної промисловості в умовах конкуренції з Китаєм, мит США та нерівного переходу на електромобілі, але негайного полегшення вимог щодо нульових викидів до 2035 року не передбачено після зустрічі в Брюсселі 12 вересня, яку очолила Урсула фон дер Ляєн із керівниками компаній та зацікавленими сторонами, повідомляють Automotive News.
Натомість Комісія перенесе перегляд цілей на 2035 рік на кінець року (з 2026 року), приділивши особливу увагу фургонам, де електромобілі займають лише 8,5 % ринку — приблизно половину від автомобілів — та потенційній гнучкості завдяки паливу з нейтральним рівнем викидів CO2, гібридам та пристроям для збільшення пробігу. Група автовиробників ACEA та організація постачальників CLEPA привітали таку спрямованість, але наполягали на «реалістичних» правилах та відкритості до всіх кліматично нейтральних технологій.
Учасники домовилися прискорити реалізацію березневого Плану дій для автомобільної промисловості (трирічний термін для досягнення цілей щодо викидів CO2 на 2025 рік, заходи для створення рівних умов конкуренції з Китаєм, підтримка попиту на електромобілі та європейський ланцюжок виробництва акумуляторів) і підписали меморандум про дослідження та інновації для просування беземісійної, підключеної/автономної мобільності та ланцюжка створення вартості акумуляторів. Регулюючі органи також розглянуть нову категорію невеликих, доступних електромобілів — за підтримки Renault і Stellantis — з можливими пільговими податками та додатковими квотами на викиди CO2, що відповідає заклику фон дер Ляєн щодо створення легких «електромобілів», вироблених в Європі. Подальші пропозиції можуть стосуватися декарбонізації корпоративних автопарків (≈60% нових реєстрацій), правил щодо місцевого вмісту та умов для іноземних, особливо китайських, інвестицій, що виходять за межі простого складання з комплектуючих.
