Зіткнувшись зі швидкими інноваціями та жорсткою конкуренцією китайської автомобільної промисловості, як Renault, так і Stellantis активізують свої зусилля, щоб відновити зв’язок з цією динамічною екосистемою, пише Les Echos.
Stellantis діяв швидко, інвестувавши 1,3 млрд євро у 2023 році в придбання 21% акцій китайського стартапу Leapmotor, маючи на меті безпосередньо скористатися технологічними досягненнями Китаю після невдачі свого підприємства з Dongfeng. Stellantis планує використовувати електродвигуни Leapmotor у своїх майбутніх моделях, чинячи тиск на свого традиційного постачальника Nidec, а також має намір експортувати автомобілі Leapmotor на західні ринки через нове спільне підприємство, в якому вона володіє мажоритарною часткою, що сприятиме досягненню її цілей щодо викидів CO2 в Європі.
Renault, тим часом, розбудувала більш скромну, але стратегічну присутність, створивши команду зі 120 інженерів у Шанхаї в рамках проекту AC/DC, яка підпорядковується своєму електричному підрозділу Ampere. Зосереджена на передачі інновацій, ця команда тісно співпрацює з місцевими постачальниками, такими як CATL і eDrive, щоб прискорити розробку таких моделей, як наступний електричний Twingo. Мета Renault – вдвічі скоротити час розробки своїх автомобілів і закласти основу для ширшої співпраці, включаючи переговори з лідером у галузі штучного інтелекту Horizon Robotics.
Stellantis, однак, зберігає більшу присутність, наймаючи близько тисячі інженерів у Китаї, особливо в критично важливій сфері розробки програмного забезпечення.
