Wayve привертає значний інтерес інвесторів та представників галузі, оскільки розробники систем автономного водіння знову набирають обертів після багатьох років невиправданих очікувань, повідомляє Reuters. Цей лондонський стартап залучив 2,8 млрд доларів від інвесторів та партнерів, серед яких Nvidia, Mercedes-Benz та Nissan, а в червні оголосив про плани впровадження своєї системи в роботаксі Stellantis у мережі сервісу замовлення поїздок Uber.
Wayve використовує наскрізне машинне навчання — підхід на основі штучного інтелекту, який перетворює дані датчиків безпосередньо на рішення щодо керування, а не покладається переважно на заздалегідь запрограмовані правила та карти високої деталізації. Це наближає її модель до стратегії Tesla у сфері штучного інтелекту, хоча технологія Wayve розроблена для роботи з широким спектром датчиків і мікросхем, що робить її більш адаптованою до потреб різних автовиробників. Генеральний директор Алекс Кендалл зазначає, що мета полягає у забезпеченні повного автономного керування для будь-якого автомобіля, бренду та ринку. Такий підхід може прискорити впровадження, оскільки Wayve не потребує детального картографування доріг перед виходом на ринок нових міст і заявляє, що провела випробування у сотнях локацій по всьому світу. Однак «чорноящиковий» характер системи викликає питання щодо безпеки та валідації. Компанія Nissan, яка планує використовувати технологію Wayve в Японії до 2028 фінансового року, називає її надзвичайно передовою, але складною для інтерпретації. Waymo та експерти з безпеки стверджують, що самого лише комплексного штучного інтелекту поки що може бути недостатньо для гарантування безпечного автономного водіння у великих масштабах.
