Європейська асоціація постачальників автомобільної промисловості CLEPA стверджує, що пропозиції Європейської комісії щодо Закону про промисловий прискорювач від 4 березня є недостатніми, і закликає до введення більш жорстких заходів безпеки, щоб правила «Вироблено в Європі» стали ефективними, а не символічними, повідомляє Automobilwoche.
У програмній заяві від 27 квітня CLEPA зазначає, що необхідно усунути основні прогалини, та наполягає на тому, що транспортний засіб має вважатися європейським лише в тому випадку, якщо щонайменше 70% його доданої вартості походить з Європи, застерігаючи від зниження цього порогу. Постачальники загалом вітають мету IAA щодо закріплення більшого створення промислової вартості в Європі, стверджуючи, що конкуренти з Китаю та інших регіонів користуються несправедливими умовами, а CLEPA заявляє, що 350 000 робочих місць у постачальників перебувають під безпосередньою загрозою.
Однак це виявляє явний розрив з виробниками. ACEA та VDA дотримуються більш обережної та реалістичної точки зору, наголошуючи, що глибша проблема Європи полягає не просто у місцевому вмісті, а у слабкій конкурентоспроможності, спричиненій бюрократією, високими витратами на енергію та жорстким регулюванням. Генеральний директор ACEA Сігрід де Вріс попередила, що самі лише правила «Вироблено в Європі» не вирішать цих проблем і можуть навіть послабити промислову базу Європи, якщо ринкові умови не покращаться. CLEPA також прагне включення Великої Британії та країн ЄАВТ до європейського визначення, механізмів протидії обходу правил для третіх країн та більш суворих правил щодо іноземних інвестицій, знизивши поріг перевірки з 100 млн євро до 30 млн євро.
