Volkswagen пообіцяв «всіма засобами» захищати своє лідерство в Європі, представивши на автосалоні в Мюнхені вдосконалену стратегію щодо автомобілів і програмного забезпечення на тлі посилення конкуренції з боку китайських виробників електромобілів, повідомляє Financial Times.
VW посилається на партнерство з Rivian (США) та Xpeng (Китай), міцнішу базу витрат та чотири електромобілі початкового рівня від 2026 року за ціною від 25 000 євро (нові Škoda, Cupra та два VW, включаючи пару ID. Polo/ID.2). Незважаючи на негативні тенденції в Китаї, частка VW на європейському ринку електромобілів у серпні зросла до ~30% (з 23% роком раніше), а BYD піднялася до 3,8% (2,5% у попередньому році).
Китайські бренди зараз охоплюють 5,7% ринку Великобританії/ЄС і 10,7% ринку електромобілів. BMW випустила нові моделі на платформі Neue Klasse; Mercedes пообіцяла значні оновлення програмного забезпечення та дальності пробігу. Китайські групи висловили впевненість: BYD планує запровадити надшвидку зарядку (заявляючи про ~470 км за п’ять хвилин) і виробляти всі електромобілі в Європі протягом трьох років, з планами будівництва заводів в Угорщині та Туреччині. Changan дебютує з Deepal S07 у Великобританії за ціною 39 990 фунтів стерлінгів і націлений на виробництво в Європі; GAC також прагне будувати на місці на тлі підвищення тарифів ЄС. Leapmotor, використовуючи Stellantis, просуває доступність (B10 від 29 900 євро). Хоча європейські керівники попереджають, що Китай зіткнеться з вищими витратами на робочу силу/енергію, китайські гравці стверджують, що їх виробниче ноу-хау може підтримати конкурентоспроможність.
