Volkswagen Group планує впровадити технологію електромобілів з великим запасом ходу (EREV) в Європі, щоб полегшити перехід клієнтів на електромобілі, пропонуючи моделі з резервним двигуном внутрішнього згоряння, який заряджає батарею після виснаження, повідомляють Automotive News.
EREV, які вже набувають популярності в Китаї, можуть допомогти автовиробникам досягти суворих європейських цілей щодо викидів CO2, пропонуючи більший запас ходу без повної залежності від громадської зарядної інфраструктури. Генеральний директор VW Олівер Блюме запропонував ЄС дозволити використання EREV після досягнення нульового рівня викидів до 2035 року, стверджуючи, що вони функціонують насамперед як електромобілі.
VW представив свій перший EREV, концепт ID Era, в Китаї, пропонуючи 300 км на електротязі і 700 км додатково на бензині. Хоча VW Europe планує розробити власну трансмісію EREV, конкуренти, такі як Stellantis, бренд Hyundai Genesis і Ford, також інвестують у цю технологію. Генеральний директор Ford Джим Фарлі підкреслив, що клієнти сприймають EREV як справжні електромобілі, а не гібриди, які використовують електричну енергію для переважної більшості поїздок.
EREV вважаються більш економічно вигідними, ніж повні електромобілі, особливо для великих транспортних засобів, і такі приклади, як C10 REEV від Leapmotor і MX-30 R-EV від Mazda, вже продаються в Європі. Блюме назвав цю технологію “відродженою”, посилаючись на покращення характеристик електромобілів, які тепер роблять подовжувачі ходу життєздатним, прагматичним рішенням.
