Політичний баланс в Європейському парламенті змінився після виборів у червні 2024 року, що відкрило двері для потенційного перегляду норм щодо викидів CO2 для автовиробників. Зараз більшість виступає за перегляд заборони на використання двигунів внутрішнього згоряння до 2035 року та коригування системи штрафів за викиди СО2 до 2025 року, повідомляє Autoactu.
Європейська народна партія (ЄНП) вже опублікувала свою позицію, виступаючи за технологічний нейтралітет і дозволяючи змішання технологій, а не повну заборону ДВЗ. Вона також підтримує реформування штрафів за викиди CO2, пропонуючи багаторічне усереднення, банківські кредити на продаж або коригування розрахунку штрафів з урахуванням вироблених транспортних засобів, а не лише зареєстрованих.
Група «Оновлення Європи» ще не опублікувала офіційної позиції, але німецький депутат Європарламенту Ян-Крістоф Етьєн (координатор транспортної комісії) стверджує, що заборона ДВЗ не пройде знову в сьогоднішньому парламенті. Він наполягає на скасуванні штрафів за викиди CO2 до 2025 року, стверджуючи, що автовиробники не повинні бути оштрафовані через низький рівень впровадження електромобілів, спричинений інфраструктурними та економічними проблемами. Етьєн підтримує цільовий показник у 90% електромобілів замість 100%, подібно до правил для великовантажних автомобілів, які дозволяють альтернативні види транспорту.
