Очікується, що експорт автомобілів Китаю, який досяг 4,8 мільйона одиниць у 2024 році (зростання на 25%), значно сповільниться у 2025 році, прогнозується зростання експорту лише на 10%, а для електромобілів (EV) зростання не прогнозується, повідомляє Reuters.
Незважаючи на те, що Китай зберіг свою позицію найбільшого світового експортера автомобілів, випередивши Японію, Китай стикається з проблемами, включаючи мита ЄС на електромобілі китайського виробництва та скорочення поставок до Росії. Минулого року експорт транспортних засобів на новій енергії (NEV), включаючи електромобілі та гібриди, що підключаються до електромережі, зріс на 24,3%, але зростання було пригальмовано розслідуванням субсидій ЄС. На внутрішньому ринку продажі автомобілів у Китаї зросли на 5,3% до 23,1 мільйона одиниць у 2024 році, причому NEV становили 47,2% від загального обсягу продажів за рахунок державних субсидій у розмірі до 2800 доларів США. Програма «готівка за автомотлох» підвищила попит, і Пекін продовжив субсидії до 2025 року. Проте прибутковість в автомобільному секторі знизилася, рентабельність впала до 4,4% у 2024 році. Очікується, що внутрішні продажі NEV зростуть на 20%. у 2025 році – це найслабше зростання з 2021 року. Місцеві автовиробники, такі як BYD і Geely, продовжують домінувати, тоді як іноземні бренди, такі як General Motors і Toyota, втрачають позиції. Створення європейських виробничих потужностей може допомогти китайським автовиробникам подолати тарифні бар’єри та збільшити частку ринку на міжнародному ринку.
