Глобальна цінова війна на ринку електромобілів загострюється, оскільки зниження попиту змушує автовиробників знижувати ціни не тільки в Китаї, повідомляє Nikkei.
У США Tesla представила версії Model Y з нижчими технічними характеристиками та інший флагманський автомобіль, ціна на який знизилася приблизно на 10% — Model Y тепер коштує від 39 990 доларів — після того, як адміністрація Трампа наприкінці вересня скасувала федеральний податковий кредит на електромобілі в розмірі 7500 доларів, що фактично зробило багато моделей дорожчими приблизно на 20% і змусило Tesla захищати свою частку ринку (зараз вона становить менше 50% проти >80% п’ять років тому); її акції впали на 4% після цієї новини. Зниження витрат ускладнюється залежністю від рідкоземельних елементів китайського походження на тлі торгових суперечок.
Конкуренти наслідують цей приклад: GM і Ford планують випустити електромобілі вартістю менше 30 000 доларів, Hyundai знижує ціни в США на 20% і просуває дешевші моделі в Європі, Індії та Китаї. В Японії, де проникнення електромобілів відстає, Nissan знизив базову ціну Leaf до ~5,19 млн ієн, а BYD запропонував тимчасові знижки до 1,17 млн ієн, оскільки китайські бренди просуваються за кордон.
Масштаби виробництва акумуляторів підсилюють тенденцію до зниження цін, оскільки CATL розширюється на глобальному рівні, включаючи проект із Stellantis. Goldman Sachs прогнозує зростання частки електромобілів у світових продажах з ~15% у 2025 році до 52% у 2040 році, з прискоренням близько 2030 року; затишшя у впровадженні електромобілів в Європі після скасування субсидій зустрічається з новою хвилею компактних електромобілів (наприклад, Volkswagen). Аналітики очікують подальшого зниження цін, більш різких потрясінь і можливої реструктуризації галузі в міру скорочення субсидій і зростання тиску на прибутковість.
