Президент Трамп оголосив про введення 25-відсоткового мита на імпорт важких вантажівок з 1 жовтня 2025 року після проведення розслідування з питань національної безпеки відповідно до розділу 232 щодо середніх і важких вантажівок (понад 10 000 фунтів) та відповідних запчастин, повідомляє Bloomberg.
Міністерство торгівлі заявило, що невелика кількість іноземних постачальників домінує в імпорті США завдяки субсидіям і «хижацьким» практикам. Нове мито — окреме від, але потенційно накладене на взаємні мита на основі країни, якщо це не виключено угодами (наприклад, ЄС, Японія) — з’являється в той час, коли сектор вже стикається з вищими витратами на сталь та алюміній і більш жорсткими екологічними правилами, що знизили попит. Прихильники стверджують, що цей захід підтримає вітчизняних виробників і промислову базу, посилаючись на таких бенефіціарів, як Peterbilt і Kenworth від Paccar, Freightliner від Daimler Truck і Mack від Volvo; акції Paccar після закриття біржі подорожчали на 5,7% на тлі цієї новини. Рівень імпортної залежності значно варіюється: International Motors (колишня Navistar) закуповує близько 98% своїх американських вантажівок у Мексиці, а Daimler — близько 83%, тоді як Paccar і Volvo виробляють майже всі вантажівки для американського ринку всередині країни.
У 2024 році США імпортували близько 245 000 середніх і важких вантажівок на суму понад 20 млрд доларів. Деталі впровадження не були оприлюднені менш ніж за тиждень до запланованої дати, але учасники галузі очікують посилення конкуренції, оскільки мита змінять структуру постачання, ціноутворення та ланцюги поставок.
