Глобальне зростання ринку електромобілів сповільниться до найнижчого рівня з часів пандемії, що відображає посилення економічних, регуляторних та ринкових перешкод у міру ускладнення переходу автомобільної промисловості від двигунів внутрішнього згоряння, повідомляє Financial Times.
За даними Benchmark Mineral Intelligence, прогнозується, що світовий продаж електромобілів у 2026 році зросте на 13% до 24 мільйонів одиниць, що значно менше, ніж прогнозоване зростання на 22% у минулому році, через охолодження попиту в Китаї, слабку динаміку в Європі та скорочення в США. Скасування податкових пільг для електромобілів за адміністрації Трампа, пом’якшення правил ЄС щодо запланованої заборони на бензинові автомобілі з 2035 року та уповільнення раніше бурхливого зростання в Китаї змінюють очікування галузі.
Продажі електромобілів у США, за прогнозами, впадуть на 29% до 1,1 мільйона автомобілів, тоді як у Європі очікується більш помірне зростання, а Китай, який залишається найбільшим ринком електромобілів у світі, за прогнозами, буде розширюватися повільнішими, але все ж позитивними темпами. Китайські виробники на чолі з BYD, який у 2025 році випередив Tesla, продовжують стимулювати зростання за рахунок моделей з нижчою ціною, але гібриди та плагін-гібриди стають все більш популярними, оскільки споживачі залишаються обережними щодо прогалин в інфраструктурі зарядних станцій.
Такі керівники, як Джим Фарлі, стверджують, що часткова електрифікація виявляється такою ж привабливою, як і повністю електричні автомобілі, і це підтверджується рішенням Ford скоротити інвестиції в електромобілі на користь гібридів. Незважаючи на короткострокові турбулентності, більшість лідерів галузі, включаючи Volkswagen, залишаються переконаними, що електрифікація залишається довгостроковим напрямком декарбонізації мобільності.
