Автомобільний ринок Китаю зазнав найрізкішого скорочення за останні два роки, при цьому внутрішні продажі впали на 19,5% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року до 1,4 млн одиниць, що відображає посилення конкуренції, скорочення субсидій, ослаблення споживчого попиту та посилення регулювання, повідомляє Nikkei.
Продажі нових енергетичних транспортних засобів (NEV), які раніше були основним двигуном зростання, впали ще більше, на 22,9%. Хоча на початку року через зміну дати китайського Нового року часто спостерігається нестабільність, цьогорічне падіння підкреслює глибшу структурну слабкість, яка посилюється зменшенням стимулів у рамках переглянутої політики обміну старих автомобілів на нові, яка у 2025 році забезпечила понад 11,5 млн субсидованих покупок.
Провідний виробник електромобілів BYD зазнав падіння продажів на 30%, що гірше за середній показник по галузі, оскільки автовиробники подовжують терміни кредитування до восьми років, щоб залучити покупців, які стежать за витратами, в умовах спаду на ринку житла та слабкої зайнятості. Регуляторний тиск також зростає, з новими правилами безпеки для електромобілів, включаючи заборону з 2027 року на приховані дверні ручки, які популяризувала Tesla.
Однак експорт залишається світлим моментом: поставки NEV зросли більш ніж удвічі, компенсуючи слабкість внутрішнього ринку. Зараз BYD генерує майже половину своїх глобальних продажів за кордоном і прагне до лідерства в Бразилії до 2030 року, а Geely вивчає можливості партнерства з європейськими виробниками.
