Ferrari: рекорд продажів
Ferrari опублікувала підсумки продажів за 2021 рік, який став найуспішнішим в історії легендарної марки.
Минулого року по всьому світу було продано 11 155 автомобілів Ferrari – на 22% більше, ніж у 2020-му, і на 10% більше, ніж у докоподібному 2019-му, коли італійська компанія вперше подолала позначку у 10 тис. машин. Навіть без кросовера у гамі Ferrari випереджає за обсягом продажів головного конкурента, Lamborghini (8405 машин за 2021 рік), яка має Urus.
Реалізація суперкарів з двигунами V8 зросла на 35%, а ось збут 12-циліндрових моделей знизився на 16% через припинення випуску купе 812 Superfast. Зате незабаром почнуться постачання гібридних Ferrari 296 GTB із двигуном V6.
Майже половина продажів компанії припадає на Європу, Близький Схід та Африку: 5492 машини минулого року (+14%). На американських континентах продано 2831 автомобіль (+22%). А найбільше зростання зафіксовано в Китаї: +97%, продано 899 машин.
Загальний дохід компанії Ferrari за 2021 рік склав 4,27 млрд євро, це на 23,4% більше, ніж 2020-го, і на 13,4% перекриває результат 2019-го. На продаж автомобілів та запчастин припало 3,57 млрд євро, а на реалізацію двигунів – 189 млн євро (в основному це мотори для компанії Maserati). Чистий прибуток Ferrari за минулий рік досяг 833 млн. євро проти 609 млн. роком раніше.
Mercedes: реструктуризація закінчена
Реструктуризація концерну Daimler AG, що тривала близько двох років, завершена. Точкою у цьому процесі стала зміна назви: з 1 лютого німецький концерн офіційно називається Mercedes-Benz Group AG.
У його віданні залишилися легкові автомобілі та легка комерційна техніка (фургони та мікроавтобуси) Mercedes-Benz, плюс суббренди Mercedes-AMG та Mercedes-Maybach. Одночасно підрозділ Daimler Mobility, який займається альтернативними транспортними рішеннями, лізингом та страхуванням, перейменований на Mercedes-Benz Mobility. Главою концерну залишився Ула Келленіус, який став біля керма у 2019 році.
При цьому у грудні 2021 року було створено окрему компанію Daimler Truck Holding AG, в яку виділено виробництво вантажівок, автобусів та спецтехніки. У неї свої керівник та рада директорів, окрема штаб-квартира, а на біржі вона торгується незалежно від «легкового» Mercedes. Однак 35% акцій Daimler Truck Holding AG залишилися у володінні концерну Mercedes-Benz Group AG, а техніка, що випускається, як і раніше, буде нести трипроменеву зірку.
Такий поділ назрівав давно, адже управляти такими різноплановими напрямками бізнесу непросто, та й загального в технічному та фінансовому плані у них не так багато. Тепер же на корпоративному рівні поменшає плутанини між «легковим» Mercedes і «вантажним» Daimler.
Rolls-Royce: електричне майбутнє
Глава Rolls-Royce Торстен Мюллер-Отвос розкрив виданню Autocar подробиці переходу британської компанії на електротягу, який має завершитися до 2030 року.
Виявляється, останній бензиновий Rolls-Royce вже з’явився – це седан Ghost зразка 2020 року. Цілком нових моделей з двигунами внутрішнього згоряння більше не буде, всі наступні прем’єри, починаючи з анонсованого купе Rolls-Royce Spectre, яке прийде на зміну моделі Wraith у 2023 році, виявляться електричними. Втім, нинішні Phantom (випускається з 2017 року), Cullinan (з 2018-го) і той же Ghost ще відносно свіжі, тому їх випуск буде продовжуватися, очікуються планові оновлення та нові модифікації. І лише в міру завершення життєвих циклів на зміну цим моделям прийдуть електромобілі.
Пан Мюллер-Отвос пообіцяв, що майбутні електричні Rolls-Royce не будуть дорожчими за бензинові, при цьому компанія залишиться такою ж прибутковою, як і зараз. Цікава й інша його заява: багато покупців вже давно чекають на Rolls-Royce на електротязі. За останні 10-15 років клієнтура компанії серйозно помолодшала, зараз середній вік покупця – 43 роки. І якщо в 2010-му близько 80% власників Rolls-Royce їздили з найманим водієм, то зараз – лише 20%, решта вважають за краще сідати за кермо самостійно. Нарешті, у гаражі багато клієнтів вже мають електромобілі інших марок.
