Провідні китайські автовиробники повідомили про значне зростання продажів у травні 2026 року, але рушійними силами цього зростання стають не просто розширення на внутрішньому ринку, а розвиток за кордоном, електрифікація та зміцнення власних брендів, повідомляє Gasgoo.
Експорт став стратегічною необхідністю, а не доповненням: у травні компанія Chery експортувала 181 871 автомобіль, що на 80,5% більше, ніж у минулому році, причому значне зростання спостерігалося в Європі; BYD встановила новий місячний рекорд експорту — 160 644 автомобілів, що на 80,4% більше; SAIC продала за кордоном 588 741 автомобіль за перші п’ять місяців, тоді як експорт Geely зріс на 184%, а експорт власних брендів GAC — на 135%. Водночас автомобілі на нових видах енергії переходять від впровадження, зумовленого політикою, до конкуренції, зумовленої технологіями. За винятком BYD, усі основні досліджувані групи досягли проникнення автомобілів на нових видах енергії понад 30%, а SAIC і Geely — понад 50%. SAIC, Geely, Chery, Changan і GAC використовують мультибрендові стратегії для охоплення сегментів масового ринку, преміум-сегмента та сегмента, орієнтованого на молодь, одночасно впроваджуючи передові технології в моделі з нижчою ціною.
Третім зрушенням є зростання популярності місцевих брендів у складі великих груп: власні бренди SAIC зараз становлять понад 70% продажів, тоді як GAC та Changan дедалі більше орієнтуються на власні марки. Китайські автовиробники зараз конкурують на світовому ринку в сферах експорту, технологій, контролю витрат та розбудови бренду, а не лише за обсяги продажів на внутрішньому ринку.
