Європейська комісія, здається, готова прислухатися до застережень європейської автомобільної промисловості щодо викликів, пов’язаних із швидкою електрифікацією до 2035 року, повідомляє Les Echos.
Виступаючи перед представниками галузі, зібраними Французькою автомобільною платформою (PFA) в Парижі, віцепрезидент Комісії Стефан Сежурне оголосив, що 10 грудня будуть оприлюднені нові, більш прагматичні заходи. Вони включатимуть визнання технологічної нейтральності, що дозволить використовувати гібридні автомобілі з підключенням до електромережі, автомобілі з подовженим запасом ходу та синтетичне паливо після 2035 року, а також можливе відокремлення комерційних автомобілів від траєкторії декарбонізації легкових автомобілів. Сежурне також підтвердив плани щодо нової нормативно-правової бази для малолітражних автомобілів, заморожуючи подальше посилення регулювання, щоб допомогти знизити витрати і зробити компактні електромобілі доступними за ціною близько 15 000 євро.
Інші ініціативи, що обговорюються, включають тимчасові субсидії для виробників акумуляторів, які стикаються з «долиною смерті», та поріг місцевого вмісту, що визначає, що вважається «європейським автомобілем» для отримання пільг. PFA привітала прагматичний тон Комісії, яка давно виступає за гнучкий підхід до збереження промислової конкурентоспроможності при одночасному дотриманні кліматичних цілей. Сежурне попередив, що без цих коригувань європейське виробництво може скоротитися з 12 до 9 мільйонів автомобілів протягом десятиліття, а частка ринку — з 70 % до 50 %. «Мета, — сказав він, — полягає в тому, щоб зберегти європейський досвід у галузі автомобілебудування та робочі місця в реалістичних регуляторних рамках».
