Запропонований Європейською комісією Закон про промислове прискорення (Industrial Accelerator Act) встановлює вимоги щодо локального вмісту для електромобілів, що продаються в Європі. Цей захід активно підтримують виробники обладнання, але автовиробники ставляться до нього набагато обережніше, особливо щодо акумуляторів, пише Les Echos.
Згідно з планом, щоб отримати право на субсидії або участь у державних закупівлях, електромобілі повинні мати щонайменше 70% вартості компонентів, що не є акумуляторами, європейського походження, тоді як до акумуляторів застосовуватимуться окремі правила, що вимагають наявності щонайменше трьох компонентів європейського походження, включаючи елементи живлення, протягом шести місяців після набрання чинності регламентом, та щонайменше п’яти, включаючи катод, через три роки. Мета Брюсселя полягає як у зменшенні залежності від китайського імпорту, так і у заохоченні виробників акумуляторів до розміщення своїх підприємств у Європі, надаючи при цьому новим європейським гравцям, таким як ACC, Verkor та PowerCo, міцнішу промислову базу.
Європейська асоціація автовиробників (ACEA) все ще уточнює свою позицію, але BMW вже засудила цю пропозицію, стверджуючи, що такий графік є нездійсненним, оскільки європейські виробничі потужності з виготовлення елементів не можуть так швидко задовольнити попит. Інші представники галузі поділяють занепокоєння, що цей захід запроваджується занадто рано, і може призвести до зростання і без того високих європейських цін на акумулятори і навіть принести користь китайським компаніям, які мають найкращі можливості для швидкого реагування. Прихильники визнають, що графік є амбітним, але стверджують, що тиск необхідний для прискорення інвестицій та зміцнення європейської екосистеми акумуляторів.
