Система допомоги водієві «Боже око» («God’s Eye») від BYD стикається з дедалі більшою критикою в Китаї, що викликає сумніви щодо того, чи не поспішила компанія, зробивши передові функції водіння стандартною частиною свого модельного ряду, повідомляє Bloomberg. Покупці повідомляють про такі проблеми, як ненавмисне прискорення, раптові рухи керма, збої в роботі навігації, пропущені пункти оплати проїзду та з’їзди з автомагістралей, а також інші несправності, і скарги поширюються в китайських соціальних мережах.
Ця проблема виникає у складний для BYD момент, оскільки її продажі впали на 36% у перші два місяці року, а компанія втратила лідерство на китайському автомобільному ринку на користь Geely. У ширшому контексті ця ситуація підкреслює обмеження впровадження складних напівавтономних систем до усунення всіх програмних недоліків. BYD рекламувала «Боже око» як головну конкурентну перевагу, широко пропонуючи цю технологію без додаткових витрат навіть на недорогих автомобілях, але аналітики зазначають, що існує розрив між амбіціями щодо апаратного забезпечення та реалізацією програмного забезпечення. Система також не є однаковою для всього модельного ряду: у дешевших моделях встановлюються більш базові версії, а найсучасніший пакет залишається за автомобілями класу «люкс».
Хоча BYD обладнала системою «Боже око» понад 2,5 мільйона автомобілів у Китаї, аналітики наголошують, що масштабність не означає зрілості. Для багатьох клієнтів зручність заряджання та запас ходу все ще мають більше значення, ніж досконалість систем автопілотування.
