Mitsubishi Motors і Nissan планують запустити послуги «автомобіль-мережа» приблизно з 2030 року, що дозволить власникам електромобілів в Японії продавати надлишкову енергію акумуляторів назад в електромережу і потенційно знизити витрати на утримання автомобіля, повідомляє Nikkei.
До березня Mitsubishi завершила демонстраційний проект із близько дванадцятьма електромобілями в Токіо та його околицях, що дозволило користувачам дистанційно керувати заряджанням та розряджанням через спеціальну систему, а оплата здійснювалася відповідно до ринкових цін на електроенергію. Оскільки ціни протягом дня різко коливаються, електромобіль Mitsubishi eK X з акумулятором на 20 кВт·год теоретично міг би приносити значний щомісячний дохід, якщо розряджатися за піковими тарифами. Компанія вже пропонує планування заряджання у години найменшого навантаження і має на меті додати функції розряджання в мережу до 2030 року, використовуючи цю послугу для підтримки продажів електромобілів та гібридних автомобілів із підключенням до електромережі, одночасно отримуючи дохід від даних про автомобілі. Nissan готує подібну послугу для електромобілів та домашніх акумуляторів, яку підтримуватиме недорогий двонаправлений зарядний пристрій, випуск якого заплановано на 2028 рік.
Toyota та Honda також набувають досвіду, тоді як Tesla вже пропонує послуги з підключенням акумуляторів до електромережі в Техасі та Каліфорнії. Однак в Японії все ще відсутні чіткі правила підключення електромобілів до мережі, і залишаються побоювання щодо зносу акумуляторів та швидшого знецінення електромобілів. Аналітики очікують, що першими цю технологію почнуть застосовувати підприємства, де легше передбачити схеми використання транспортних засобів.
