Європейські виробники автомобілів борються з обмеженнями ЄС щодо викидів CO2 на 2025 рік, які вимагають обмеження викидів на рівні 93,6 грама на кілометр. Щоб пом’якшити мільярди потенційних штрафів, кілька компаній швидко уклали угоди про об’єднання CO2, щоб спільно збалансувати викиди. Ініціатива також має на меті змусити Європейську комісію прискорити запланований перегляд норм щодо CO2, спочатку запланований на 2026 рік, повідомляє Агентство France-Presse.
Хільдегард Мюллер, президент Німецької асоціації автомобільної промисловості (VDA), наголосила на необхідності прагматичних рішень: «Нам потрібна політика які збалансовують амбітні кліматичні цілі з реалістичними ринковими умовами. Поточні обмеження на парк викидів CO2 створюють непотрібний тиск на виробників і не враховують такі виклики, як прийняття споживачами та зарядну інфраструктуру».
Хоча суворіші стандарти викидів штовхають галузь до електрифікації, виробники стверджують, що графік надто жорсткий. Вони закликають до гнучкості, пропонуючи, що недосягнуті цілі до 2025 року можна компенсувати перевищенням цілей у наступні роки. Критики, однак, зазначають, що автовиробники мали 16 років на підготовку та повинні використовувати стратегії ціноутворення, щоб сприяти прийняттю споживачами автомобілів з низьким рівнем викидів.
VDA також попередило, що «надмірні штрафи відволікають ресурси від критично важливих інвестицій в інновації», підкреслюючи необхідність балансу між регулюванням і промисловим зростанням. Тим часом Комісія твердо дотримується цілей, сигналізуючи про обмежені можливості для компромісу.
