Японські виробники верстатів задоволені зростанням замовлень з китайського автомобільного сектору в міру посилення конкуренції на ринку електромобілів, де BYD та інші виробники стимулюють попит, переносячи виробництво прес-форм на власні потужності з метою скорочення витрат, повідомляє https://asia.nikkei.com/business/business-trends/china-s-ev-frenzy-power Nikkei.
З січня по липень замовлення з Китаю склали 78,1 млрд ієн (527 млн доларів), що дозволяє галузі наблизитися до рекордного за десятиліття показника 2022 року в 128,1 млрд ієн, навіть незважаючи на загальне зниження світового попиту. У той час як внутрішні, європейські та північноамериканські замовлення різко впали в 2024 році, китайські замовлення зросли на 16% до 106,8 млрд ієн, випередивши внутрішній ринок Японії.
Японські компанії, такі як Makino Milling Machine і Tsugami, процвітають, пропонуючи точну обробку, надійність і потужну післяпродажну підтримку, що приваблює китайських виробників NEV, які ставлять на перше місце якість. Makino збільшує потужності своїх заводів у Куньшані та Ухані, а Tsugami, яка отримує понад 70% доходів від Китаю, розширила виробництво токарних верстатів у Чжецзяні. Прагнення BYD до самозабезпечення формами, які є життєво важливими для таких деталей, як двері та корпуси акумуляторів, стимулює замовлення, але конкуренція є жорсткою, а охолодження продажів китайських автовиробників спричинило невизначеність. Керівники відзначають, що кількість скасувань замовлень поступово зростає, оскільки клієнти переоцінюють інвестиції в обладнання на тлі перегрітого ринку NEV, що викликає побоювання, що сьогоднішній високий попит може незабаром ослабнути.
