Китайські виробники акумуляторів зміцнили своє глобальне домінування у 2025 році, збільшивши сукупну частку встановленої потужності автомобільних акумуляторів до понад 70% порівняно з менш ніж 50% у 2021 році, тоді як південнокорейські конкуренти втратили позиції, зокрема через значну залежність від ринку електромобілів у США, що слабшає, повідомляє Nikkei.
CATL залишилася світовим лідером із часткою 39,2%, що на 1 пункт більше, ніж у 2024 році, і зафіксувала рекордний чистий прибуток у розмірі 72,2 млрд юанів, що на 42% більше, завдяки широкому асортименту акумуляторів, високому попиту в Китаї та зростанню кількості європейських клієнтів, таких як Volkswagen і Mercedes-Benz. У 2025 році глобальні обсяги встановлених акумуляторів для електромобілів та гібридних автомобілів зросли на 32% до 1 187 гігават-годин, причому на Китай припадало близько 60% ринку.
Шість із 10 провідних світових виробників акумуляторів були китайськими, зокрема BYD, CALB та Gotion, частки яких також зросли. BYD продовжувала постачати акумулятори для власних автомобілів, одночасно розширюючи продажі зовнішнім клієнтам, таким як Xiaomi та Stellantis. Натомість сукупна частка південнокорейських виробників впала до 15,3%, що становить приблизно половину рівня 2021 року. Чистий прибуток LG Energy Solution впав на 76%, тоді як SK On та Samsung SDI зазнали збитків. Японська група Panasonic посіла сьоме місце з часткою менше 4%.
Хоча ринок Китаю може сповільнитися після змін у субсидіях, китайські компанії розширюють свою діяльність за кордоном: CATL та CALB збільшують виробництво в Європі та Південно-Східній Азії.
