Китайські виробники стають першими лідерами на європейському ринку електровантажівок, який може стати наступним важливим етапом переходу регіону на екологічний транспорт, повідомляє Nikkei.
Компанія Windrose Technology отримала дозвіл на будівництво заводу зі складання електровантажівок у порту Антверпен-Брюгге в Бельгії, SuperPanther планує скласти до 200 електровантажівок в Австрії спільно з компанією Steyr Automotive, а BYD розширила свій завод у Комаромі, Угорщина, щоб виробляти понад 1 000 електробусів та електровантажівок на рік. Компанія Sany увійшла на європейський ринок ще раніше, придбавши у 2012 році німецьку компанію Putzmeister, і зараз націлена на сектори будівництва та логістики з електричними тягачами, використовуючи свою велику виробничу базу в Китаї та прагнучи встановити ціни на свої транспортні засоби приблизно на 20% нижче, ніж у європейських конкурентів.
Хоча правила ЄС щодо декарбонізації важких транспортних засобів різко посилюються до 2040 року, електровантажівки все ще становили лише 4,2% європейського ринку у 2025 році, причому на Нідерланди, Німеччину та Францію припадало дві третини попиту, порівняно з часткою від 20% до 25% у внутрішньому сегменті важких транспортних засобів Китаю. Прогрес Європи стримується слабким виробництвом акумуляторів, обмеженою зарядною інфраструктурою, нестачею потужностей електромереж та необхідністю створення спеціальних зарядних парків. Висока вартість акумуляторів, обмеження щодо дальності пробігу та заряджання, лояльність споживачів до місцевих брендів, побоювання щодо вартості при перепродажу та необхідність потужних сервісних мереж також уповільнюють експансію китайських виробників, хоча звільнення від дорожніх зборів та розширення післяпродажного обслуговування можуть покращити їхні перспективи.
