У травні китайські автовиробники вперше випередили японські бренди на європейському ринку легкових автомобілів, що підкреслює стрімку зміну конкурентного балансу, повідомляє Nikkei. Згідно з даними ACEA, що охоплюють 31 європейську країну, п’ять китайських автовиробників — BYD, SAIC, Geely, Chery та Leapmotor — продали 138 410 автомобілів, що на 65 % більше, ніж у минулому році, тоді як продажі шести японських брендів, серед яких Toyota, Honda, Nissan, Suzuki, Mazda та Mitsubishi, знизилися на 3 % до 130 424 одиниць.
Цю динаміку особливо стимулює компанія BYD, чий обсяг продажів легкових автомобілів за кордоном у першому півріччі 2026 року зріс на 70% до 789 367 одиниць, причому на закордонні ринки припадало 44% червневих продажів. BYD очікує, що цього року обсяг експорту досягне 1,6 млн автомобілів. Незважаючи на мита ЄС у розмірі до 45,3% на електромобілі китайського виробництва, китайські бренди зберігають значну цінову перевагу та все частіше використовують підключні гібриди, на які не поширюються додаткові мита.
Відновлені в Європі програми субсидування електромобілів, особливо в Німеччині, Швеції та Італії, також допомагають китайським виробникам, тоді як японські автовиробники страждають від обмеженого асортименту електромобілів, незважаючи на свою міцну репутацію у сфері гібридних автомобілів. Щоб зміцнити свої позиції та уникнути мит, китайські виробники прискорюють реалізацію планів щодо місцевого виробництва, зокрема компанія Leapmotor в Іспанії та можливе виробництво автомобілів Chery на заводі Nissan у Сандерленді.
