Китайські автовиробники стають головним джерелом напруженості в Північній Америці, оскільки США, Мексика та Канада наближаються до 1 липня — кінцевого терміну поновлення торговельної угоди USMCA, повідомляють Financial Times. США фактично закрили ринок для китайських автомобілів через міркування національної безпеки та промислові інтереси, попередивши, що субсидовані автомобілі з підключенням до мережі можуть підірвати вітчизняне виробництво та збирати конфіденційні дані.
Мексика та Канада, однак, дотримуються більш відкритого підходу. Мексика стала головним ринком збуту китайських автомобілів: на них зараз припадає щонайменше кожна п’ята продана машина, чому сприяють низькі ціни та високий попит на ринку, де парк автомобілів старіє. Канада також знову відкрила двері, дозволивши ввезення 49 000 китайських електромобілів за зниженим митом у розмірі 6,1% та залучаючи інвестиції від компаній BYD, Chery, Geely та інших. Ця розбіжність ускладнює переговори щодо поновлення Угоди USMCA, оскільки Вашингтон побоюється, що Мексика чи Канада можуть стати «задніми дверима» на ринок США. Автомобільний сектор є особливо чутливим, оскільки промисловість Північної Америки глибоко інтегрована та забезпечує сотні тисяч робочих місць, особливо в Мексиці та Канаді.
Хоча компанія BYD наполягає, що будь-яке виробництво в Мексиці чи Канаді буде орієнтоване виключно на місцеві ринки, американські законодавці продовжують називати китайські автомобілі загрозою для безпеки. Це питання підкреслює, як китайські автомобілі змінюють не лише ринки автомобілів, а й торговельну політику.