Китайські автовиробники прискорюють заходи з метою забезпечення виробничих потужностей у Європі до того, як запропонований ЄС Закон про промислове прискорення ускладнить майбутні інвестиції, повідомлють Automotive News. Проект правил вимагатиме регуляторного схвалення для великих інвестицій на суму понад 100 млн євро з країн, що домінують у ключових секторах, таких як електромобілі та акумулятори, і може накласти умови щодо власності, інтелектуальної власності, зайнятості в ЄС та місцевого постачання.
У поєднанні з митами ЄС на імпорт китайських електромобілів, що становлять від 10% до майже 45%, ці пропозиції змушують китайські групи швидко локалізувати виробництво, часто використовуючи існуючі потужності, а не будуючи нові заводи. Серед останніх кроків — вивчення Chery можливості виробництва разом з Nissan у Сандерленді, виробництво автомобілів Leapmotor на заводах Stellantis в Іспанії, використання Dongfeng заводу Stellantis у Ренні та планування SAIC будівництва заводу в Галісії. BYD, яка вже готує виробництво в Угорщині, також вивчає існуючі майданчики в південній Європі, призупинивши свій проект у Туреччині.
Ця стратегія вигідна обом сторонам: китайські бренди зменшують вплив мит і закріплюють свої позиції в європейській промисловості, тоді як європейські автовиробники покращують завантаження недозавантажених заводів і захищають робочі місця. Зі зростанням частки китайських брендів на європейському ринку з 0,5% у 2021 році до майже 10% навесні 2026 року партнерство між заводами може змінити промислову карту Європи та зробити китайське виробництво невід’ємною частиною автомобільної екосистеми регіону.
