З наступного року Китай вимагатиме ліцензій на експорт електромобілів, посиливши контроль, щоб тільки автовиробники та їхні уповноважені фірми могли подавати заявки — такі правила вже діють для бензинових автомобілів та гібридів, повідомляє Reuters.
Цей крок спрямований проти нерегульованих торговців, чий «сірий» експорт різко зріс з 2019 року, часто шляхом відправки нових автомобілів за кордон як «вживаних», щоб обійти правила. За повідомленнями, така практика підтримується деякими місцевими органами влади з метою поглинання надлишкової пропозиції на внутрішньому ринку та завищення ВВП. Чиновники та представники галузі заявляють, що ці експортні товари потрапляють на ринки без належних післяпродажних мереж, що погіршує досвід користувачів, спричиняє цінові війни та стискає маржу, тим самим шкодячи репутації китайських брендів. Ву Сунцюань з Китайського центру досліджень автомобільних технологій закликав до стандартизованого, високоякісного, орієнтованого на бренд експорту, а голова Changan Чжу Хуарон закликав до більш жорстких заходів проти лазівки з «вживаними автомобілями», попередивши про серйозну шкоду для бренду за кордоном.
Формалізуючи управління ліцензіями на електромобілі, Пекін прагне обмежити недобросовісну конкуренцію, спрямувати експорт через операторів, які дотримуються вимог і здатні надавати послуги, та стабілізувати ціни на закордонних ринках. Ця політика з’явилася в той час, коли експорт електромобілів з Китаю досяг 1,65 мільйона одиниць минулого року — майже вдвічі більше, ніж у 2022 році — що підкреслює нагальну необхідність узгодити стрімке зростання обсягів з забезпеченням якості та захистом бренду.
