Китай поступово скасовує ключові стимули, які допомогли створити найбільший у світі ринок автомобілів на нових видах енергії, посилюючи тиск на автовиробників та постачальників акумуляторів, які й без того стикаються зі зниженням попиту, повідомляє Nikkei.
З вересня літій-іонні акумулятори, що використовуються в електромобілях та гібридних автомобілях із підключенням до електромережі, обкладаються 2% податком на споживання, який у вересні 2027 року зросте до 4%. Експортні знижки на акумулятори для електромобілів у квітні були зменшені з 9% до 6% і зникнуть у січні. Пекін зберігає податкову підтримку для менш зрілих технологій, зокрема натрій-іонних та твердотільних акумуляторів, що свідчить про перехід до розвитку технологій наступного покоління.
Стимули для споживачів також скорочуються: податок на придбання автомобілів на нових видах енергії, який повністю скасовано до кінця 2025 року, зараз становить 5% і з січня 2028 року зросте до стандартної ставки 10%. Виробникам, можливо, доведеться покривати ці витрати самостійно або перекласти їх на споживачів у вигляді вищих цін.
Ці зміни відбуваються на тлі падіння внутрішніх продажів автомобілів на нових джерелах енергії на 10 % у порівнянні з аналогічним періодом минулого року в першому півріччі 2026 року через слабкі споживчі витрати та тривалий спад на ринку нерухомості. Хоча у 2025 році на автомобілі на нових джерелах енергії припадало 48 % продажів автомобілів у Китаї, скорочення підтримки може прискорити консолідацію галузі. Очікується, що більші та ефективніші виробники матимуть перевагу над слабшими автовиробниками та постачальниками, оскільки рентабельність у всьому ланцюжку поставок знижується.
