Президент ANFIA Роберто Вавассорі закликає ЄС ввести 80-відсоткові мита на автомобілі та комплектуючі китайського виробництва, обсяг яких перевищує квоту, що дорівнює 8% від щорічної кількості реєстрацій автомобілів у Європі, при цьому дозволяючи безмитний ввіз імпорту, що не перевищує цей поріг, повідомляє Reuters.
Глава італійського лобі постачальників автокомпонентів стверджує, що захисні заходи повинні поширюватися на комплектуючі, які становлять приблизно 80% вартості автомобіля, з метою збереження промислової бази та стратегічної автономії Європи. За даними ACEA, у першому півріччі частка автомобілів китайських брендів у продажах ЄС перевищила 9%. Вавассорі попередив, що реструктуризація європейської галузі, зокрема реорганізація Volkswagen, становить загрозу для італійських постачальників, які у 2025 році експортували до Німеччини продукції на суму 4,9 млрд євро, причому на Volkswagen припадало до 20% цього обсягу. Він очікує, що цього року експорт може скоротитися приблизно на 10 %, і попередив, що без захисту від китайського імпорту експорт італійських автокомпонентів може впасти на 40–50 % до 2028 року.
Він також розкритикував запропонований «Закон про промислове прискорення», стверджуючи, що цей закон може сприяти імпорту з таких торговельних партнерів ЄС, як Марокко та Туреччина, замість того, щоб зміцнювати виробництво всередині блоку. Незважаючи на інвестиції китайських виробників у європейські заводи, Вавассорі поставив під сумнів їхню відданість використанню місцевих ресурсів, охарактеризувавши їхню діяльність як «заводи-викрутки», які, ймовірно, продовжуватимуть імпортувати більшість компонентів з Китаю або сусідніх країн з низькою собівартістю.
