Спільна трибуна Volkswagen і Stellantis виглядає не стільки як галузеве звернення, скільки як стратегічне попередження для політиків Європейського Союзу, повідомляє Les Echos. За мовою кліматичних цілей і конкурентоспроможності ховається суворе повідомлення: Європа вступає в еру, коли промислова потужність, торговельна політика та технологічна суверенність знову стають інструментами геополітики.
Два генеральні директори стверджують, що автомобільна промисловість, яка все ще становить 8 % ВВП ЄС і забезпечує 13 мільйонів робочих місць, не може розглядатися як ще один ринок, що підпадає під глобальну цінову конкуренцію, особливо коли імпорт працює в умовах менш суворих соціальних та регуляторних обмежень, а ланцюги постачання все частіше використовуються як зброя, від рідкісних земель до акумуляторів. Їхня увага до акумуляторних батарей кристалізує суперечність, що лежить в основі переходу Європи: побудова внутрішнього ланцюга створення вартості є життєво важливою для суверенітету, проте тиск на доступність змушує виробників звертатися до дешевшого імпорту.
Тому запропонована стратегія «Вироблено в Європі» формулюється не як протекціонізм, а як умовна відкритість — рівні правила для всіх, цільове використання державних коштів та розумні стимули, закріплені в регулюванні викидів CO₂. Пов’язуючи місцеве виробництво з регуляторними перевагами, а не з загальними заборонами, керівники компаній окреслюють прагматичний середній шлях між промисловим відступом і простою вільною торгівлею. Зрештою, їхні коментарі змушують Європу зіткнутися з бінарним вибором, якого вона довго уникала: прийняти деіндустріалізацію, замасковану під відкритість, або активно захищати свою промислову базу, зберігаючи конкурентоспроможність ринків.
