Інтенсивна цінова війна на електромобілі в Китаї змусила багатьох дрібних автовиробників вийти з бізнесу, залишивши клієнтів із застарілими транспортними засобами та технологіями, що не працюють, повідомляє Bloomberg.
Мешканець Шанхаю, який купив електромобіль WM Motor EX5 у 2022 році, втратив ключові функції зв’язку після краху компанії у 2023 році – ключі Bluetooth більше не працюють, розважальні системи мовчать, а карти не оновлюються. Хоча його електромобіль залишається ефективним, втрата інтелектуальних функцій зробила водіння набагато менш приємним.
Роки державного стимулювання сприяли швидкому розширенню ринку електромобілів, але коли фінансова підтримка зменшилася, великі гравці, такі як BYD, отримали домінування, а менші бренди зазнали труднощів. Такі компанії, як Jiyue Auto, за підтримки Geely та Baidu, вже скорочують масштаби, і навіть Hozon Neta стикається з дефіцитом сервісу та компонентів. Деякі власники звертаються за запчастинами до несанкціонованих ремонтних майстерень або онлайн-маркетплейсів на кшталт Xianyu від Alibaba, тоді як інші шукають техніків, які зламають програмне забезпечення і відновлять втрачену функціональність. Окрім незручностей, це призводить до того, що страхування стає дорогим або навіть недоступним для деяких транспортних засобів.
Уряд Китаю запровадив рекомендації щодо покращення страхування нових енергетичних транспортних засобів, але покупці все більше тяжіють до відомих брендів через їхню надійність. Наступного разу клієнти, безумовно, оберуть добре відомий бренд.
