Запропоновані ЄС правила щодо локального вмісту «Made in Europe» можуть підірвати стратегії виробництва недорогих автомобілів, які Renault, Stellantis, Toyota, Ford та інші автовиробники розбудували в Марокко та Туреччині, повідомляють Automotive News.
Проект, що є частиною Закону про промислове прискорення, обмежить стимули для електромобілів та державну підтримку лише тими транспортними засобами, що збираються в ЄС і принаймні 70 % вартості яких припадає на компоненти європейського походження. Це створює напругу між метою ЄС щодо захисту робочих місць та зменшення залежності від Китаю і потребою автовиробників у конкурентоспроможному виробництві малолітражних автомобілів за межами блоку. Марокко та Туреччина опинилися в особливо вразливому становищі: у 2025 році Renault та Stellantis випустили в Марокко понад 500 000 автомобілів, а після розширення Stellantis заводу в Кенітрі потужність наблизиться до 1 мільйона; водночас Туреччина минулого року експортувала до ЄС близько 750 000 автомобілів. Серед ключових моделей — Dacia Sandero, Peugeot 208 та Dacia Jogger.
Renault, Stellantis і Volkswagen запропонували м’якший підхід, за яким 70 % автопарку виробника, що продається в ЄС, повинні містити 70 % європейських комплектуючих, щоб весь автопарк відповідав вимогам. У ході дебатів також піднімається питання, чи слід вважати європейськими країни з тісними торговельними зв’язками, такі як Марокко, Туреччина, Велика Британія, Японія та Південна Корея. Остаточне затвердження ЄС навряд чи відбудеться раніше кінця 2027 року.