Chery домовилася інвестувати 75 млн доларів США (108 млрд південнокорейських вон) у автовиробника KG Mobility (KGM) через конвертовані облігації, повідомляє Automotive World. Це дасть китайській компанії початкову частку близько 10 %, яка, за даними корейських фінансових ЗМІ, може зрости до 16,22 % у разі повної конвертації облігацій ближче до терміну їх погашення у 2029 році. Угода розширює партнерство, започатковане ліцензуванням платформи в жовтні 2024 року та спільною розробкою SUV у квітні 2025-го. Хоча це не підтверджено, вона також може відкрити Chery доступ до потужностей KGM як закордонного виробничого центру.
Наразі компанії спільно розроблятимуть середньорозмірний SUV під кодовою назвою SE-10 — ймовірного наступника KGM Rexton. Модель буде побудована на платформі T2X від Chery та з початку 2027 року пропонуватиметься з підключаним гібридним приводом або двигуном внутрішнього згоряння. Також заплановано другу спільну модель для світових ринків, зокрема європейського, і електромобіль зі збільшеним запасом ходу.
Співпраця охопить не лише автомобілебудування, а й напівпровідники, робототехніку, сировину та сталь. Керівництво створює робочі групи для вивчення спільних інвестицій, зокрема у виробництво автомобільних мікросхем і систем автономного керування. Водночас обидві компанії наголосили, що інвестиція не надає Chery управлінської ролі чи впливу на KGM.
Генеральний директор KGM Хван Кі-йон виключив контрактне виробництво автомобілів Chery на заводі в Пхьонтеку та заявив, що конкретних планів щодо інших підприємств наразі немає.
Водночас президент Chery Чжан Гуйбан відкрито пояснив угоду тарифними відмінностями для автомобілів корейського й китайського виробництва на світових ринках. За його словами, співпраця виробничих баз може бути взаємовигідною. Це робить завод KGM у Пхьонтеку потенційно цінною експортною інфраструктурою для Chery, попри нинішні заперечення щодо контрактного виробництва.
