BYD зазнала першого щомісячного спаду з лютого 2024 року: у вересні поставки скоротилися на 5,5% у порівнянні з аналогічним періодом минулого року до 396 270 автомобілів, що повністю пояснюється падінням продажів гібридних автомобілів із підключенням до електромережі, повідомляє Automobilwoche.
Продажі PHEV впали шостий місяць поспіль, знизившись на 25,6% до 188 010 одиниць, тоді як продажі електромобілів на акумуляторних батареях зросли на 24,3% до 205 050 одиниць, частково компенсувавши падіння. Відображаючи зростаючу конкуренцію на внутрішньому ринку, BYD вже скоротила свій план продажів на 2025 рік на 16% до 4,6 млн одиниць і все більше покладається на експансію за кордон, особливо в Європу. Експорт зріс майже на 120% у порівнянні з минулим роком до 71 256 одиниць у вересні, проте динаміка сповільнилася в порівнянні з попереднім місяцем, знизившись майже на 12% порівняно з серпнем 2025 року, що підкреслює, що закордонні ринки не можуть повністю компенсувати слабкість внутрішнього ринку.
Тим часом конкуренти продемонстрували значне зростання: продажі Geely зросли на 35% до 273 125 одиниць, Xpeng майже подвоїв поставки (+95%) до 41 581 одиниць, а Leapmotor, який зараз співпрацює з Stellantis в Європі, зріс на 97% до 66 657 одиниць. Така неоднозначна картина підкреслює зміну конкурентного середовища на китайському ринку нових енергоносіїв: електромобілі підтримують обсяги продажів BYD, але постійна слабкість гібридних електромобілів і сильний ціновий тиск на внутрішньому ринку гальмують зростання, роблячи міжнародні ринки необхідними — але недостатніми — для досягнення знижених річних цілей.
