Автовиробники, на чолі з Ford і Hyundai, інвестують мільярди в виробничі системи на основі штучного інтелекту в надії поліпшити якість автомобілів і зменшити кількість дорогих відкликань, але реальний ефект залишається невизначеним, повідомляють Automotive News.
Ford, який вже встановив рекорд відкликань у США цього року і витратив 450 мільйонів доларів на гарантійні витрати в третьому кварталі, в значній мірі покладається на свою систему AiTriz, запущену наприкінці 2024 року, яка зараз використовується на 900 станціях у 35 заводах для виявлення неправильно встановлених деталей навіть за умов обмеженої видимості. Hyundai інтегрує штучний інтелект за допомогою роботів Boston Dynamics, автономних транспортних засобів, цифрових двійників та розширеного партнерства з Nvidia на своєму заводі Georgia Metaplant вартістю 7,6 мільярда доларів.
Аналітики застерігають, що, хоча штучний інтелект має великий потенціал для раннього виявлення дефектів, він не є досконалим і не може замінити людський контроль, особливо з огляду на коливання даних про відкликання автомобілів у Європі та США. Ford повідомляє про локалізоване поліпшення якості, проте автомобілі, випущені після впровадження ШІ, все ще підлягають відкликанням з виробництва, і компанія відмовляється пов’язувати конкретні проблеми з лініями, оснащеними штучним інтелектом. Виміряти справжній ефект штучного інтелекту складно, оскільки J.D. Power не відстежує використання штучного інтелекту на заводах, а експерти наголошують на необхідності точних, орієнтованих на цілі показників. Тим часом галузь стикається з дефіцитом талантів: системи ШІ потребують кваліфікованих працівників, а недостатній розвиток трудових ресурсів може обмежити переваги технології, незважаючи на значні фінансові інвестиції.
