Дебати щодо того, чи повинні американські дилери продавати китайські автомобілі, різко розділили лідерів галузі на виставці NADA Show, викривши напругу між можливістю отримання прибутку та політичним опором, повідомляють Automotive News. Багато дилерів приватно визнають, що китайські автомобілі є привабливими — вони мають гарний дизайн, технологічно досконалі та значно дешевші, часто завдяки державним субсидіям, — тому їх важко ігнорувати в умовах погіршення кризи доступності.
Джордж Кароліс із Presidio Group зазначив, що дилери все частіше розглядають китайські бренди як загрозу і як можливість, і цю думку поділяють такі керівники, як Ендрю Фрік із Ford Motor Company, який сказав, що дилерам природно прислухатися до будь-яких вигідних бізнес-пропозицій. Однак офіційно Національна асоціація автодилерів (NADA) рішуче підтримує заборону китайським автовиробникам виходити на ринок США, а її генеральний директор Майк Стентон називає їхній вихід шкідливим для галузі, споживачів і країни, хоча й визнає, що NADA не буде перешкоджати окремим дилерам, які прагнуть отримати прибуток. Важливу роль відіграє й національна лояльність: деякі дилери відмовляються від китайських брендів з принципу, посилаючись на несправедливі субсидії та вірність американським виробникам.
Інвестори вважають, що в майбутньому китайські автовиробники знайдуть шляхи виходу на ринок США через місцеве виробництво, спільні підприємства або транскордонні продажі з Мексики чи Канади, поступово ознайомлюючи споживачів зі своєю продукцією. Такі традиційні гравці, як General Motors, заявляють, що готуються до цього конкурентного тиску, навіть якщо вихід на ринок спочатку буде невеликим.
