Наприкінці серпня рамкова декларація між ЄС і США викликала занепокоєння, оскільки в ній йшлося про те, що обидві сторони «приймуть і взаємно визнають» стандарти для автомобілів, що викликало побоювання щодо послаблення правил безпеки та викидів і напливу американських пікапів (наприклад, F-150, Cybertruck) до Європи, повідомляє Automobilwoche.
На практиці Брюссель, ймовірно, переоцінив свої можливості: затвердження типів транспортних засобів в ЄС регулюється Регламентом 2018/858, який не дозволяє автоматичного визнання іноземних стандартів. Щоб застосувати американські правила в Європі, регламент потрібно буде змінити через повний законодавчий процес ЄС, що вимагає схвалення парламентом і державами-членами, а спостерігачі, зокрема німецька асоціація TÜV, вважають такий результат малоймовірним. TÜV виступає проти взаємного визнання, оскільки дорожні системи та пріоритети ЄС і США відрізняються (Європа наголошує на захисті пішоходів, а США — на безпеці при перекиданні), і зазначає, що такі автомобілі, як Cybertruck, не відповідатимуть вимогам ЄС щодо затвердження через свою конструкцію та матеріали.
Системи сертифікації також відрізняються: США покладаються на самосертифікацію виробників під наглядом NHTSA та відповідальність після факту, тоді як ЄС вимагає проведення передпродажних випробувань незалежними технічними службами (наприклад, TÜV, Dekra) та затвердження такими органами, як німецька KBA. Обмежені «індивідуальні затвердження» в окремих випадках можуть приймати американські специфікації, але масовий імпорт на основі взаємного визнання є нереалістичним. Подібна пропозиція в рамках TTIP у 2017 році в кінцевому підсумку провалилася, підкресливши політичні та технічні перешкоди.
